中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年37期）显示，CECI沿海指数（周）高卡现货成交价本周大幅上涨，进口指数到岸综合标煤单价小幅上涨。采购经理人分项指数中，价格和航运分指数处于扩张区间，供给和需求分指数处于收缩区间，库存分指数处于荣枯平衡点，供给和库存分指数环比下降，需求、价格和航运分指数环比上升。
本周，发电量环比有所下降，供热量环比上升。电煤耗量环比走低，入厂煤量环比下降，电厂煤炭库存长期增长态势后开始回落。9月21日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数21.9天，环比增加0.9天。
产地方面，榆林区域安检仍较为严格，煤矿产量释放有限，坑口价格保持高位，贸易商拉运积极。鄂尔多斯区域资源供给偏紧，多数煤矿价格普遍上涨。晋北区域煤矿库存处于低位，非电需求增加，部分煤矿价格上涨。
港口方面，在大秦线临近检修及下游非电行业节前补库等因素支撑下，港口近期市场煤价格上涨较快。港口调入量虽然依旧偏紧，但北方港口整体库存逐步回升，叠加长协煤和进口煤补充，电厂日耗回落，短期内电厂没有大批量补库需求，支撑市场煤价格继续上涨动力明显不足。
整体来看，随着双节及大秦线检修临近，产地发运港口货源明显增多，港口库存小幅回升。目前需求以非电行业为主，电厂侧需求短期内难以大量释放，预计近期电煤价格高位震荡运行。
本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价941元/吨，较上期小幅上调5元/吨，环比上调0.5％。本周，进口煤价格小幅上调，其中高卡涨幅较大。主要原因：一是国内市场煤价格快速上涨，带动贸易商挺价情绪；二是印度开始加大进口煤采购量，国际进口煤价格随之走高。
本期，CECI采购经理人指数为49.72%，连续8期处于收缩区间，环比上升1.30个百分点。分项指数中，供给和需求分指数处于收缩区间，价格和航运分指数处于扩张区间。库存分指数处于荣枯平衡点，供给和库存分指数环比下降，需求、价格和航运分指数环比上升。供给分指数为48.22%，环比下降0.10个百分点，连续5期处于收缩区间，表明电煤供给量继续下降，降幅有所扩大。需求分指数为48.57%，环比上升1.83个百分点，连续8期处于收缩区间，表明电煤需求量继续下降，降幅有所收窄。库存分指数为50.00%，环比下降1.63个百分点，处于荣枯平衡点，表明电煤库存量持平。价格分指数为56.93%，环比上升3.62个百分点，连续4期处于扩张区间，表明电煤价格继续增加，增幅有所扩大。航运分指数为55.14%，环比上升4.25个百分点，连续5期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。
本周（9月15日至9月21日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（9月8日至9月14日，下同）减少3.7%，同比增长0.9%；日均供热量环比增长2.1%，同比增长14.3%；电厂日均耗煤量环比减少4.0%，同比增长0.2%；日均入厂煤量环比减少5.7%，同比减少5.9%。
9月19日，国家能源局公布最新数据显示，截至8月底，全国累计发电装机容量约27.6亿千瓦，同比增长11.9%。其中，太阳能发电装机容量约5.1亿千瓦，同比增长44.4%；风电装机容量约4.0亿千瓦，同比增长14.8%。1-8月份，全国发电设备累计平均利用2423小时，比上年同期减少76小时。其中，水电1984小时，比上年同期减少469小时；太阳能发电907小时，比上年同期减少40小时；核电5116小时，比上年同期增加121小时；风电1538小时，比上年同期增加79小时；火电2999小时，比上年同期增加67小时。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，9月11日-9月17日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7510.1万吨，环比增长1.86%；全国高速公路货车累计通行5759.1万辆，环比增长1.81%。
综上分析，建议：一是提前制定“十一”期间的电煤采购调运计划，沟通协调长协煤及重点供应商，确保“十一”期间电煤供应安全，保障合理安全库存。二是利用电煤日耗回落阶段，统筹规划电煤采购计划，有序调整及优化库存结构，为后续迎峰度冬的保供，提前做好相关工作。三是总结今年中长期合同执行过程中的经验教训，提前制定明年电煤中长期采购计划，加强与相关供应商的沟通衔接，提升电煤中长期合同的签订质量。